Birçok klima ve soğutma sistemi, yoğuşturma ünitelerini iki temel nedenden dolayı dış mekanlara yerleştirir. Birincisi, bu sayede dışarıdaki daha soğuk ortam sıcaklığından yararlanarak buharlaştırıcı tarafından emilen ısının bir kısmını uzaklaştırır; ikincisi ise gürültü kirliliğini azaltır.
Yoğuşturma üniteleri genellikle kompresörler, yoğuşturma bobinleri, dış mekan yoğuşturma fanları, kontaktörler, marş röleleri, kapasitörler ve devreli katı hal plakalarından oluşur. Alıcı genellikle soğutma sisteminin yoğuşturma ünitesine entegre edilmiştir. Bir yoğuşturma ünitesinde, kompresörün genellikle altına veya kartere bir şekilde bağlı bir ısıtıcı bulunur. Bu tip ısıtıcıya genelliklekarter ısıtıcısı.
Thekompresör karter ısıtıcısıgenellikle krank karterinin altına bağlanan veya kompresörün krank karterinin içindeki bir kuyuya yerleştirilen bir direnç ısıtıcısıdır.Karter ısıtıcılarıGenellikle ortam sıcaklığının sistemin çalışma buharlaştırıcı sıcaklığından düşük olduğu kompresörlerde bulunur.
Karter yağı veya kompresör yağının birçok önemli işlevi vardır. Soğutucu akışkan, soğutma için gerekli olan çalışma akışkanı olsa da, kompresörün hareketli mekanik parçalarını yağlamak için de yağa ihtiyaç vardır. Normal şartlar altında, kompresörün karterinden her zaman az miktarda yağ kaçar ve soğutucu akışkanla birlikte sistem içinde dolaşır. Zamanla, sistem borularından geçen uygun soğutucu akışkan hızı, kaçan bu yağların kartere geri dönmesini sağlar ve bu nedenle yağ ve soğutucu akışkanın birbirini çözmesi gerekir. Ancak aynı zamanda, yağ ve soğutucu akışkanın çözünürlüğü başka bir sistem sorununa da yol açabilir. Sorun, soğutucu akışkanın göçüdür.
Göç, periyodik olmayan bir olgudur. Bu, sıvı ve/veya buhar soğutucuların kompresörün kapanma döngüsü sırasında kompresörün krank karterine ve emiş hatlarına göç ettiği veya geri döndüğü bir süreçtir. Kompresör kesintileri sırasında, özellikle uzun süreli kesintilerde, soğutucunun basıncın en düşük olduğu yere taşınması veya taşınması gerekir. Doğada, sıvılar yüksek basınçlı yerlerden düşük basınçlı yerlere akar. Karter, yağ içerdiği için genellikle buharlaştırıcıdan daha düşük bir basınca sahiptir. Daha soğuk ortam sıcaklığı, düşük buhar basıncı olgusunu güçlendirir ve soğutucu buharının karterdeki sıvıya yoğunlaşmasına yardımcı olur.
Soğutulmuş yağın buhar basıncı düşüktür ve soğutucu akışkan ister buhar ister sıvı halde olsun, soğutulmuş yağa akacaktır. Aslında, dondurulmuş yağın buhar basıncı o kadar düşüktür ki, soğutma sistemine 100 mikronluk bir vakum uygulansa bile buharlaşmaz. Bazı dondurulmuş yağların buhar basıncı 5-10 mikrona düşer. Yağın buhar basıncı bu kadar düşük değilse, karterde düşük basınç veya vakum olduğunda buharlaşacaktır.
Soğutucu akışkan geçişi, soğutucu akışkan buharıyla birlikte gerçekleşebileceğinden, yokuş yukarı veya aşağı doğru gerçekleşebilir. Soğutucu akışkan buharı kartere ulaştığında, soğutucu akışkan/yağ arasındaki karışım nedeniyle yağda emilir ve yoğunlaşır.
Uzun bir kapalı çevrim sırasında, sıvı soğutucu akışkan karterdeki yağın tabanında çizgili bir tabaka oluşturur. Bunun nedeni, sıvı soğutucu akışkanların yağdan daha ağır olmasıdır. Kısa kompresör kapanma çevrimleri sırasında, göç eden soğutucu akışkan yağın altına yerleşme şansı bulamaz, ancak yine de karterdeki yağla karışır. Isıtma mevsiminde ve/veya klimanın gerekli olmadığı daha soğuk aylarda, konut sahipleri genellikle klima dış yoğuşturma ünitesinin güç bağlantısını keser. Bu durum, karter ısıtıcısının gücü kesildiği için kompresörün karterde ısı üretmemesine neden olur. Soğutucu akışkanın kartere göçü bu uzun çevrim sırasında mutlaka gerçekleşir.
Soğutma sezonu başladıktan sonra, ev sahibi klima ünitesini çalıştırmadan en az 24-48 saat önce devre kesiciyi tekrar açmazsa, uzun süreli dolaşımda olmayan soğutucu akışkan geçişi nedeniyle karterde ciddi köpürme ve basınçlanma meydana gelecektir.
Bu durum krank karterinin uygun yağ seviyesini kaybetmesine, ayrıca yatakların hasar görmesine ve kompresörde başka mekanik arızalara yol açabilir.
Karter ısıtıcıları, soğutucu akışkanın geçişini engellemek için tasarlanmıştır. Karter ısıtıcısının görevi, kompresör karterindeki yağı, sistemin en soğuk kısmından daha yüksek bir sıcaklıkta tutmaktır. Bu, karterin sistemin geri kalanından biraz daha yüksek bir basınca sahip olmasını sağlar. Kartere giren soğutucu akışkan daha sonra buharlaştırılarak emiş hattına geri gönderilir.
Döngü dışı dönemlerde, soğutucu akışkanın kompresör karterine geçişi ciddi bir sorundur. Bu durum, kompresörde ciddi hasara yol açabilir.
Gönderim zamanı: 25 Eylül 2024