Birçok klima ve soğutma sistemi, yoğuşturma ünitelerini iki temel nedenden ötürü dışarıya yerleştirir. Birincisi, bu, buharlaştırıcı tarafından emilen ısının bir kısmını gidermek için dışarıdaki daha soğuk ortam sıcaklığından faydalanır ve ikincisi, gürültü kirliliğini azaltır.
Yoğuşturma üniteleri genellikle kompresörler, yoğuşturucu bobinleri, dış yoğuşturucu fanları, kontaktörler, başlatma röleleri, kapasitörler ve devreli katı hal plakalarından oluşur. Alıcı genellikle soğutma sisteminin yoğuşturma ünitesine entegre edilir. Bir yoğuşturma ünitesinde, kompresör genellikle bir şekilde tabanına veya krank karterine bağlanmış bir ısıtıcıya sahiptir. Bu tip ısıtıcıya genellikle birkarter ısıtıcısı.
Thekompresör karter ısıtıcısıgenellikle krank karterinin altına bağlanan veya kompresörün krank karterinin içindeki bir kuyuya yerleştirilen bir rezistans ısıtıcısıdır.Karter ısıtıcılarıGenellikle ortam sıcaklığının sistemin çalışma buharlaştırıcı sıcaklığından düşük olduğu kompresörlerde görülür.
Krank karteri yağı veya kompresör yağı birçok önemli işleve sahiptir. Soğutucu akışkan soğutma için gerekli olan çalışma sıvısı olmasına rağmen, kompresörün hareketli mekanik parçalarını yağlamak için yağa ihtiyaç vardır. Normal şartlar altında, kompresörün krank karterinden her zaman az miktarda yağ kaçar ve soğutucu akışkanla birlikte sistem boyunca dolaşır. Zamanla, sistem borularındaki uygun soğutucu akışkan hızı, bu kaçan yağların krank karterine geri dönmesine izin verecektir ve bu nedenle yağ ve soğutucu akışkan birbirini eritmelidir. Ancak aynı zamanda, yağ ve soğutucu akışkanın çözünürlüğü başka bir sistem sorununa neden olabilir. Sorun, soğutucu akışkan göçüdür.
Göç, periyodik olmayan bir olgudur. Bu, sıvı ve/veya buhar soğutucuların kompresörün kapanma döngüsü sırasında kompresörün krank karterine ve emiş hatlarına göç ettiği veya geri döndüğü bir işlemdir. Kompresör kesintileri sırasında, özellikle uzun süreli kesintiler sırasında, soğutucunun basıncın en düşük olduğu yere taşınması veya göç ettirilmesi gerekir. Doğada, sıvılar daha yüksek basınçlı yerlerden daha düşük basınçlı yerlere akar. Krank karteri genellikle yağ içerdiği için buharlaştırıcıdan daha düşük bir basınca sahiptir. Daha soğuk ortam sıcaklığı, daha düşük buhar basıncı olgusunu güçlendirir ve soğutucu buharının krank karterindeki sıvıya yoğunlaşmasına yardımcı olur.
Soğutulmuş yağın kendisi düşük bir buhar basıncına sahiptir ve soğutucu akışkan buhar halinde veya sıvı halde olsun, soğutulmuş yağa akacaktır. Aslında, dondurulmuş yağın buhar basıncı o kadar düşüktür ki, soğutma sistemine 100 mikronluk bir vakum çekilse bile buharlaşmayacaktır. Bazı dondurulmuş yağların buharı 5-10 mikrona düşer. Yağın bu kadar düşük bir buhar basıncı yoksa, krank karterinde düşük basınç veya vakum olduğunda buharlaşacaktır.
Soğutucu akışkan göçü soğutucu akışkan buharıyla meydana gelebileceğinden, göç yokuş yukarı veya yokuş aşağı gerçekleşebilir. Soğutucu akışkan buharı krank karterine ulaştığında, soğutucu akışkan/yağın karışabilirliği nedeniyle yağda emilir ve yoğunlaşır.
Uzun bir kapalı çevrim sırasında, sıvı soğutucu akışkan karterdeki yağın tabanında çizgili bir tabaka oluşturacaktır. Bunun nedeni, sıvı soğutucu akışkanların yağdan daha ağır olmasıdır. Kısa kompresör kapanma çevrimleri sırasında, göç eden soğutucu akışkan yağın altına yerleşme şansına sahip olmaz, ancak yine de karterdeki yağla karışır. Isıtma sezonu ve/veya klimanın gerekli olmadığı daha soğuk aylarda, konut sahipleri genellikle klima dış yoğuşturma ünitesinin güç bağlantısını keser. Bu, krank karteri ısıtıcısının gücü kesildiği için kompresörün krank karteri ısısı olmamasına neden olur. Soğutucu akışkanın kartere göçü kesinlikle bu uzun çevrim sırasında gerçekleşecektir.
Soğutma sezonu başladıktan sonra, ev sahibi klima ünitesini çalıştırmadan en az 24-48 saat önce devre kesiciyi tekrar açmazsa, uzun süreli dolaşımda olmayan soğutucu akışkan geçişi nedeniyle karterde ciddi köpürme ve basınçlanma meydana gelecektir.
Bu durum krank karterinin uygun yağ seviyesini kaybetmesine, ayrıca yatakların hasar görmesine ve kompresör içerisinde başka mekanik arızalara yol açabilir.
Karter ısıtıcıları, soğutucu akışkan göçünü önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Karter ısıtıcısının rolü, kompresör karterindeki yağı sistemin en soğuk kısmından daha yüksek bir sıcaklıkta tutmaktır. Bu, karterin sistemin geri kalanından biraz daha yüksek bir basınca sahip olmasıyla sonuçlanacaktır. Kartere giren soğutucu akışkan daha sonra buharlaştırılacak ve emiş hattına geri gönderilecektir.
Döngü dışı dönemlerde, soğutucunun kompresör karterine göç etmesi ciddi bir sorundur. Bu, kompresörde ciddi hasara yol açabilir
Gönderi zamanı: 25-Eyl-2024